Laissons nous passer les uns les autres

ou l’éloge de la fermeture éclair.

Comme tous les jours, je constate avec effarement la bêtise des gens.

Oui c’est un propos quelque peu condescendant mais comment définir autrement ces comportements animaux animants nos matins… ainsi que nos fins d’après midi. Animal -> bête -> bêtise -> CQFD

Comme tous les jours, donc, je dois me rendre sur mon lieu de travail et, avantage administrative certain sur certains, j’ai la chance de pouvoir le faire sur deux roues. Non sans un peu plaisir, surtout par commodité et diviser par 3 mon temps de trajet.

Quand bien même je peux m’exonérer de ces désagréments matinaux, le constater tous les jours me fait peine à voir et atténue mon optimisme envers l’espèce humaine.

De quoi est il question??

DE CES  %$*!?;:£%£µ¨; DE BOUCHONS !

J’ai déjà évoqué les ondes de freinage, les bouchons fantômes et de leur cause : un(e) mec(que) freine, celui de derrière freine, puis celui de derrière, etc, etc, jusqu’à l’arrêt complet. Comptez le temps de redémarrage de chaque bagnole, pas foutu de se préparer à démarrer avant d’être sûr que celui de devant est en 5e et vous obtenez toute cette merde gluante qui dure de 7h à 10h…
Sur le cas présent (la portion La Salvetat – Toulouse Saint-martin), le problème n’est pas l’infrastructure routière ou le nombre de véhicule. C’est juste un problème de putain de comportement humain.

Je m’explique

Cette portion est, de bout en bout, en 2×2 voies. Aucun rétrécissement, aucun échangeur, aucun afflux massif de véhicules, aucun goulot d’étranglement…. bref, un vrai tube.
A l’entrée de ce tube, il y a un trafic fluide, en sortie, le trafic est aussi fluide.. cherchez l’erreur. On peut le voir très clairement ci-dessous.

On voit donc bien que le problème se situe au niveau de la sortie n°4.

A cette sortie, ou plus exactement cette voie d’insertion, se joue l’une des plus grandes luttes que l’humanité connaisse dans le monde moderne :

Passer devant la voiture de devant, avec son corollaire, Éviter de se faire passer devant.

Hé oui, cher lecteur et chère lectrice, si tu perds deux heures par jour dans les bouchons, c’est juste à cause d’une histoire d’ego. C’est con hein!
Et peut être qu’en y réfléchissant bien, toi aussi tu participes à ce combat fratricide séculaire qui te permet de gagner 17,49 secondes sur ton trajet de 48 minutes. Mais au moins tu ne te seras pas laissé emmerdé, yeaahhh !

Mais alors docteur, que peut on faire pour y remédier ??

  1. Euthanasier l’humanité : simple, basique.
  2. Autonomiser tous les véhicules : ce n’est pas demain la veille.
  3. Faire fi des diktats et des conventions : demandez à Julia Roberts

Plus sérieusement, en attendant la solution 2, on peut juste essayer de se conduire en personne civilisée en appliquant quelques comportements simples et sans trop d’efforts pour l’ego

La technique de la fermeture Éclair

Quoi de plus efficace qu’une fermeture Éclair pour fusionner deux brins en un seul.

La photo se passe de commentaire mais je vais quand même en faire.

Voyez avec quelle fluidité les éléments s’incrustent les uns avec les autres pour ne former qu’un. Rappelez vous ce qui arrive quand un des éléments veut passer devant un autre, ça bloque tous les autres derrière.

Eh bien en voiture c’est pareil. « Un sur deux, ça passe mieux ». On s’en fout si l’autre n’a pas la priorité. L’essentiel est que tout soit fluide non?

Allé, désormais je sais que quand tu seras dans un bouchon, tu penseras à cette fermeture Éclair et te diras que quelqu’un, en ce bas monde et quelques kilomètres plus loin, n’a pas la chance de la connaître. Pauvre de lui.

PS: Ce qui est dingue, c’est que ça marche aussi pour les files de tire-fesses 😉

Le guide ultime des clignotants et des rond-points

Demandez à plusieurs personnes les règles à appliquer dans un rond-point, il est fort probable que vous obteniez autant de réponses différentes que d’interlocuteurs.

Pourtant, la réponse est extrêmement simple. Il suffit juste de voir le carrefour à sens giratoire différemment, non pas comme une intersection classique dans laquelle on tourne en rond mais plutôt comme une autoroute avec ses entrées et ses sorties.

Explications

Prenons un rond-point classique.

Il est constitué d’une route circulaire sur laquelle sont connectées 4 routes à double sens. Ce qui donne 4 entrées et 4 sorties.

Imaginons qu’avec une bonne paire de ciseaux on coupe la route circulaire pour la dérouler un peu, on obtient à peu près ça. (On peut aussi le faire avec une guirlande bon anniversaire 😉 )

 

Un rond-point c’est donc une route principale et des intersections qui se suivent.

C’est bien beau mais les clignotants dans tout ça?

Maintenant que le rond-point est « déroulé », on se rend compte que,  qu’on veuille aller à gauche, tout droit ou à droite, ça n’a pas de sens. En fait, tout ce qu’on veut faire c’est aller à la première, deuxième ou troisième sortie. Les GPS nous le disent très bien d’ailleurs.

Chaque sortie est en fait une intersection classique, la route circulaire étant la route prioritaire.

L’article R412-9 du Code de la route précise que:

Chaque manœuvre de changement de voie à l’intérieur du carrefour à sens giratoire reste soumise aux règles de la priorité et doit être signalée aux autres conducteurs.

Autrement dit, dans un rond-point, on fait comme ailleurs.

Du coup, la question du clignotant ne se pose plus.
On le met quand on change de file,
On le met quand on change de route,
On ne le met pas quand on reste sur sa file.

Et les rond-points à plusieurs voies alors?

Un rond point à plusieurs voies, c’est ni plus ni moins la même chose qu’une route à sens unique à plusieurs voies, comme sur autoroute.
On entre par la file de droite et si on veut prendre une file plus à gauche alors on met son clignotant. Simple.

La question est surtout celle du placement. Dois-je me mettre à gauche si je fais plus de la moitié du rond point, etc.

En fait, cette histoire de placement est surtout un problème de fluidité du trafic. Si on reprend le schéma « déroulé », ça parait normal de se mettre le plus à gauche pour laisser les autres s’insérer tranquillement dans la circulation. Tout comme rester sur la file de droite alors qu’on prend la sortie suivante.

En tout cas, rien n’empêche de rester sur la file de droite et faire 50 fois le tour sans mettre de clignotants.

Credits: Rond-point conçu par Freepik